熊猫：新生代自主高性价比之选
本次上市的四款熊猫均为1.3 MT车型，四个版本代表了四个配置级别。同网易汽车之前猜测的相同，熊猫采用了四万元出头的底价，价格区间为1万元。整体来说，这个价格还是颇具性价比的。由于吉利新一代车型在做工和品质上都较以往车型有了较大的提升，而从熊猫车型来看，价格并没有高出多少，这就意味着性价比的提升。
吉利-熊猫 共 20 张
相对于其他竞争对手，吉利熊猫在提高了发动机排量的基础上较好的控制了售价，在诸如广州这种限制小排量车的市场上，其优势不言而喻。另外笔者估计熊猫将会放弃1.0版本，由于吉利前一段时间表示将会停产所有4万元以下车型，所以4.18万元起价的熊猫1.3L将会成为最便宜的吉利车。
竞悦：不能挽救竞速的颓势
其实青年莲花竞速在国内的销量证明了这款车的成败。做工与配置的简陋，以及空间尺寸的狭小，使得这款车几乎完全偏离的家用轿车的市场。然而，在竞速面对的运动型紧凑型车市场上，用户大多还有做工、配置等诸多要求。11.98-13.98万元的价格，使得竞速的销量雪上加霜。这个时候，似乎需要一款低于竞速、更具备性价比的车型来扭转情况。
“竞悦”就是这样的产品，然而他能够实现自己的使命么？搭配Campro1.6L发动机，手动挡时尚型售11.98万元,自动挡时尚型售12.98万元。虽然高配车型性价比提升，但是低端市场上，仍旧维持接近12万元的售价。较高的门槛决定了竞悦不能争取到较高端市场的同时，也放弃了低端市场。我们不得不为竞悦的命运捏把汗。
君阁：细分市场分量决定新车成败
厂家的宣传几乎把君阁包装成了无所不能的多面手。但事实上，这也从一个侧面反映出君阁定位的尴尬：厂家强调君阁的SUV底盘设计，但薄弱的动力、非四轮驱动的先天劣势注定了它只能徘徊于“轻度越野”；厂家又宣传君阁具有MPV的多变空间，但事实上独立式车架导致的车厢底板偏高的问题，给人们上下车带来了不少的麻烦；厂家还声称君阁具有轿车的乘坐舒适性，但大梁式车架并不能够获得轿车般的行驶舒适性与稳定感。
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当然不能否认君阁具有全方位超越富利卡的实力，事实上它也确实是三菱汽车针对亚洲市场的用心之作。三菱似乎是想通过一个价格实惠的多用途车，挤进一片市场的缝隙，从而继续发展。这可以从13.68万元-17.98万元的价格和厂家宣传的君阁定位就可以看出。然而这个细分市场上，暂时没有君阁的对手。新君阁的成功与否，更多程度上取决于君阁所面对的细分市场的分量。毕竟君阁在价格和配置上，都是很实惠的。
斯巴鲁翼豹：沿用传统定价策略
终于，改装车迷最喜爱的高性价比翼豹WRX登录中国，售价维持了先前WRX 33.98万元的水平。作为一款高性能进口车来说，价格并不算贵。其他翼豹车型也都维持了20万元的起价，高端STI车型则接近50万元，相对其他以运动型为卖点的进口车来说，价格还是比较实惠的。
此外，斯巴鲁还公布了其余多款三厢翼豹价格。Impreza翼豹2.0R三厢手动版价格为20.98万元、Impreza翼豹2.0R三厢运动版价格为22.98万元、Impreza翼豹2.0R三厢运动导航版价格为24.48万元、Impreza WRX价格为33.98万元、Impreza WRX STI价格为49.8万元、Impreza翼豹2.0R两厢手动版价格为20.48万元、Impreza翼豹2.0R两厢自动版价格为20.98万元、 Impreza翼豹2.0R两厢运动版价格为22.98万元。大野先生同时宣布，新车型从即日起在中国市场销售。
别克昂科雷：关键在别克品牌认知度
被誉为“10年来北美别克最成功之作”的别克全新旗舰——全进口豪华SUV别克Enclave昂科雷于广州车展公布价格并开始全国同步上市销售。此次推向市场的别克Enclave昂科雷共两款型号，全部搭载了最新荣获“2008世界十佳发动机”的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机。其中昂科雷旗舰版售价为59.4万元，昂科雷精英版售价为51.9万元。
昂科雷的价格沿用了别克品牌在国内的合理价格、超大空间的传统。就像君越一样，虽然在价格上与主流同级车基本持平或略高，但在尺寸上，却足足要大上一圈。在这个中型SUV的价格上，却可以买到大型SUV的尺寸。昂科雷为那些寻求巨型尺寸，并追求霸气的外在形象的车主，提供了一个非常具备性价比的产品。而关键问题就在于别克品牌相对其他豪华品牌的认知度。
奔驰GLK：定位认可程度是关键
奔驰SUV的入门产品GLK级在北京车展上首发之后，终于在广州车展上市，足以看出奔驰非常期待GLK在中国市场表现，以及对中国市场的重视程度。引入中国的两款车型GLK 300 4MATIC和GLK 350 4MATIC的官方售价分别为59.8万元和69.8万元。相对ML350低了差不多10-20万元。当然与ML不同的是，GLK从定名上就可以看出其紧凑、运动定位。
当然在SUV上，国内用户并不能追求什么紧凑、运动，相反，他们追求的是尺寸与霸气、豪华与舒适，而且他们并不在乎用更多的钱去购买更大尺寸的产品。从宝马X3与X5的销量对比上，我们就可以明显的看出。不过，随着更多年轻用户购买力的增强，这些人非常有可能选在一款豪华品牌小尺寸SUV，而在Q5、X3、GLK组成的市场中，GLK锋利的造型与奔驰式的奢华，是完全不同于另外两个竞争对手的卖点。
凯迪拉克CTS-V：最个性高性能房车之选
宝马M系列与奔驰AMG在国内的销售证明了国内市场对于高性能房车的需求，而刚刚继任纽博格林赛道四门房车之王的CTS-V，自然不会放弃这块新兴市场。2008年11月18日,全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车在广州车展正式上市,上海通用汽车宣布，中国市场将首批限量引进，定价为110万元，即日起凯迪拉克授权经销商将接受限量预订。
110万元的定价显然是冲着M3去的，但是两个除了都是高性能房车之外，似乎没有什么共同点。CTS-V的卖点在于锋利的外形、欧式的操控、雄浑的随叫随到的扭力，以及美式V8发动机特有的富有力量感的低频咆哮，足以使听者战栗。如果你想要一部个性十足、并且足够快的四门房车，CTS-V绝对是不二选择。
捷豹XF SV8：不争王位 只做豪杰
如果你厌倦了即将换代的宝马7、太过乏味的奔驰S、老迈陈旧的奥迪A8，那么广州车展上上市、售价为138万元的捷豹XF SV8可以成为一个全新选择。其实在这个级别的豪华车上，价格的差别对购车选择的影响已经微不足道。重要的在于外形、特色配置以及品牌认知度。从这些角度看，XF SV8还是具备相当的竞争力的。
其实XF V6在国内市场的表现非常不错，虽然不及德系豪车老三样那么抢眼，但绝对算是一股新力量。而更加高端SV8车型相信也会延续XF V6的辉煌。可以说，XF是捷豹复兴的重要产品，捷豹在这款产品上倾注的心血，造就了这款产品的独特特性，这种特性，也正是XF成功的关键因素。 (本文来源：网易汽车频道 )
